La respuesta corta
Lo que mata a un motor pequeño de 2 tiempos durante el invierno es el combustible que queda en el carburador. Se evapora y deja un barniz que bloquea los chiclés (jets) que no puedes ver. Vacía el carburador y habrás resuelto el ochenta por ciento de los problemas de arranque de primavera antes de que ocurran.
Toda la rutina lleva cerca de media hora y te ahorra una reconstrucción del carburador en marzo.
La rutina de almacenamiento invernal
1. Vacía el carburador
Este es el paso que realmente importa, así que hazlo incluso si te saltas todo lo demás.
Busca la llave de paso de combustible en el tanque y ciérrala. Luego enciende el motor y déjalo funcionar hasta que se apague por sí solo. Eso consume lo que hay en la cuba del carburador. Si hay un tornillo de drenaje en la parte inferior de la cuba, aflójalo también y deja que lo último salga sobre un trapo.
La mezcla de combustible para 2 tiempos se degrada más rápido que la gasolina pura porque el aceite se separa. Una cuba con restos de octubre significa un chiclé obstruido para abril.
2. Ocúpate del tanque
Hay dos enfoques válidos. O bien vacías el tanque por completo y lo dejas seco, o lo llenas casi hasta el tope con mezcla fresca y añades un estabilizador de combustible. Lo que no debes hacer es dejarlo un cuarto lleno, porque el espacio de aire condensa la humedad y oxida el tanque de acero desde adentro.
Para una moto pequeña guardada en un garaje, vaciarlo es más sencillo y hay menos margen de error.
3. Aplica aceite protector (fogging) en el cilindro
Quita la bujía, rocía una pequeña cantidad de aceite para 2 tiempos o aceite para almacenamiento (fogging oil) en el orificio de la bujía, luego tira del arranque lentamente dos o tres veces para esparcirlo por la pared del cilindro. Vuelve a colocar la bujía sin apretarla.
Esto deja una película de aceite en el interior para que no se oxide superficialmente durante un invierno húmedo.
4. Límpiala, límpiala de verdad
Lava la suciedad y sécala adecuadamente. El barro que queda en el chasis retiene la humedad contra la pintura y el metal durante cuatro meses. Es la diferencia entre que la moto parezca usada o descuidada cuando vayas a venderla.
Limpia y vuelve a aceitar el filtro de aire mientras estás en ello, para que esté listo en primavera.
5. Cadena y cables
Limpia la cadena y lubrícala más intensamente de lo habitual. Pon un poco de aceite en los extremos de los cables de freno y acelerador. Consulta el mantenimiento de la cadena.
6. Levanta los neumáticos del suelo
Si puedes, coloca la moto sobre un soporte o un cajón para que los neumáticos no soporten peso durante todo el invierno. Si no puedes, ínflalos a la presión máxima y mueve la moto unas pulgadas cada mes aproximadamente para cambiar el punto de contacto.
7. Dónde guardarla
En un lugar seco y alejado del sol. La radiación UV destruye plásticos y asientos más rápido que cualquier otra cosa. Cúbrela con una funda transpirable o una sábana vieja en lugar de una lona de plástico, porque la lona atrapa la condensación debajo y eso es peor que no tener ninguna cobertura.
8. Si tiene batería
La mayoría de las minimotos de 50cc de arranque a pedal o tirador no tienen. Si la tuya tiene batería, o si estás guardando una moto eléctrica, desconéctala y guárdala en interiores a temperatura ambiente, cargada aproximadamente entre el cincuenta y el sesenta por ciento. Ni llena, ni descargada. Recárgala cada par de meses. Hay más información sobre el cuidado de la batería en cómo cargar una batería de moto de cross eléctrica.
Despertándola en primavera
- Prepara mezcla de combustible fresca. No uses la del año pasado. 25 a 1, 5.12 oz por galón. Tabla completa aquí.
- Quita la bujía y revísala. Si aplicaste aceite protector, estará aceitosa. Límpiala o cámbiala. Cómo leer una bujía.
- Gira el motor unas cuantas veces sin la bujía para eliminar el aceite protector, luego coloca la bujía.
- Comprueba la presión de los neumáticos y la tensión de la cadena. Ambas habrán cambiado.
- Acciona ambos frenos y confirma que frenan antes de que alguien monte.
- Revisa cada tornillo con una llave. Haz lo mismo que hiciste el primer día.
- Arráncala con el aire (choke) puesto y espera que necesite algunos tirones más de lo habitual. Deja que se caliente suavemente antes del primer paseo.
Si no arranca en primavera
Nueve de cada diez veces es el carburador, y es porque se dejó combustible dentro. Los chiclés están bloqueados con barniz y la moto dará tirones y se apagará, o solo funcionará con el aire puesto. La solución es quitar la cuba del carburador y limpiar los chiclés con limpiador de carburador y aire comprimido. Un kit de reconstrucción para estos carburadores es barato. Ese síntoma exacto se trata aquí: la moto de cross arranca y se apaga.
Revisa la lista de verificación de arranque antes de asumir lo peor, ya que a menudo es algo más sencillo como una bujía sucia o el interruptor de seguridad (tether pin) desconectado.
Preguntas
¿Cuánto tiempo puedo dejar la mezcla en la moto?
Considera unos 30 días como el límite para que la mezcla de combustible permanezca en el carburador. Más tiempo que eso es arriesgarse. Prepara solo lo que vayas a usar.
¿Necesito hacer todo esto en un clima cálido?
Si la moto va a estar sin usarse por más de un mes, sí, al menos vacía el carburador. En Arizona puedes montar casi todo el año, así que esto importa más para el descanso de mediados de verano que para el invierno, pero al combustible no le importa en qué estación estemos.
¿Debo arrancarla una vez al mes durante el invierno?
Solo si la dejas funcionando lo suficiente como para que se caliente por completo, unos diez a quince minutos de conducción real. Un arranque breve en la entrada de casa es peor que no hacer nada: introduce combustible fresco en el carburador, cubre el cilindro de condensación y nunca alcanza la temperatura suficiente para quemarla.
¿Puedo guardarla afuera?
Puedes, pero espera plásticos desteñidos, una cadena oxidada y un asiento podrido. Si tiene que estar afuera, levántala del suelo y usa una funda transpirable.
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