Tensión de la cadena de la moto de cross: ¿qué tan ajustada debe estar?

La respuesta corta

Se desea tener aproximadamente de una a una pulgada y media de holgura vertical en la cadena, medida en el punto medio del tramo inferior entre las dos ruedas dentadas, con la moto fuera del soporte y sin nadie sentado en ella.

Si apenas puede mover la cadena, está demasiado tensa, y esa es la dirección peligrosa. Una cadena sin holgura destruye las ruedas dentadas, arruina los rodamientos y puede romperse.

Cómo comprobarla

1. Moto en terreno nivelado, motor apagado, en punto muerto.
2. Busque el centro del tramo inferior de la cadena, a medio camino entre las ruedas dentadas delantera y trasera.
3. Empuje la cadena hacia arriba con un dedo y luego tire de ella hacia abajo. El recorrido total entre esos dos puntos es su holgura.
4. Gire la rueda unas pulgadas y vuelva a comprobar. Y luego otra vez. Compruebe en varios puntos alrededor de la rueda, ya que las cadenas se desgastan de forma irregular y debe ajustar la tensión en el punto más tenso que encuentre.

Una cadena que mide perfectamente en un punto y está tensa como un tambor un cuarto de vuelta después, está desgastada y necesita ser reemplazada, no ajustada.

Por qué estar demasiado tensa es el error peligroso

Cuando la suspensión se comprime, la distancia entre las dos ruedas dentadas aumenta. La cadena debe estar lo suficientemente floja como para absorber eso. Si la ajusta tensa con la moto parada, la primera vez que su hijo aterrice de un bache, la cadena quedará tensa como una cuerda.

Lo que eso provoca:

• Carga el rodamiento del eje secundario lateralmente hasta que falla, lo que requiere un trabajo en el cárter del motor
• Desgasta los dientes de la rueda dentada en forma de gancho en una fracción del tiempo normal
• Estira la cadena rápidamente
• Puede romper la cadena, y una cadena rota puede enrollarse en la rueda dentada y bloquear la rueda trasera o atravesar el cárter

Estar demasiado floja es menos dramático. Una cadena floja golpea el basculante, desgasta el protector y puede salirse de la rueda dentada. Es molesto y merece la pena arreglarlo, pero no es el mismo tipo de problema.

Cómo ajustarla

1. Afloje la tuerca del eje trasero. No hasta sacarla, solo lo suficiente para que el eje pueda deslizarse en las ranuras del basculante.
2. Encuentre los pernos de ajuste. Hay uno a cada lado del basculante en la parte trasera, cada uno con una contratuerca, que empuja un bloque contra el que se apoya el eje.
3. Gire ambos ajustadores la misma cantidad. Esta es la parte que la gente hace mal. Girar en sentido horario mueve la rueda hacia atrás y tensa la cadena. Lo que gire en un lado, gírelo exactamente igual en el otro, o la rueda trasera terminará torcida en el cuadro y la moto no avanzará en línea recta.
4. Utilice las marcas de alineación. La mayoría de los basculantes tienen muescas coincidentes estampadas en ambos lados. La misma marca debe alinearse con el eje a la izquierda y a la derecha.
5. Vuelva a comprobar la holgura en varios puntos alrededor de la rueda, buscando de una a una pulgada y media en el punto más tenso.
6. Apriete la tuerca del eje firmemente, luego apriete las contratuercas de los ajustadores.
7. Gire la rueda y observe cómo la cadena entra en la rueda dentada. Debe entrar recta, no tirada hacia un lado.

Lubricación

Una cadena limpia y lubricada dura varias veces más que una seca, y en una moto utilizada en tierra este es el mantenimiento que más compensa.

• Después de cada pocas salidas, o cualquier trayecto en barro, arena o agua.
• Cepille primero la mayor parte de la suciedad con un cepillo de cerdas duras. Lubricar sobre suciedad incrustada convierte la cadena en una pasta abrasiva.
• Aplique lubricante de cadena en el interior del recorrido de la cadena, donde envuelve la rueda dentada. La fuerza centrífuga lo transporta hacia afuera a través de los eslabones. Lubricar el exterior solo ensucia y salpica la rueda.
• Gire la rueda una o dos vueltas completas mientras aplica para cubrir toda la cadena.
• Déjela reposar diez minutos antes de conducir para que pueda penetrar y el portador pueda evaporarse.
• Limpie el exceso. El exceso de lubricante es un imán para la suciedad.

Hágalo en una cadena caliente justo después de un recorrido si puede. Penetra mejor. El cuidado de la cadena es parte de la rutina de mantenimiento de 50cc para padres, junto con la limpieza del filtro de aire, y es más importante antes de guardar la moto para el invierno.

Cuándo la cadena ha llegado a su fin

Reemplácela cuando observe cualquiera de estos puntos:

• La tensión varía drásticamente en diferentes puntos alrededor de la rueda
• El eje está en la parte trasera extrema de las ranuras de ajuste y aún sigue floja
• Puede separar la cadena de la rueda dentada trasera lo suficiente como para ver luz debajo de un diente
• Los eslabones están doblados, agarrotados o no se flexionan lateralmente con libertad
• Los dientes de la rueda dentada tienen forma de gancho o están puntiagudos en lugar de simétricos

Reemplace la cadena y ambas ruedas dentadas juntas cuando pueda. Una cadena nueva en ruedas dentadas desgastadas se desgasta rápidamente, y las ruedas dentadas desgastadas en una cadena nueva hacen lo mismo a la inversa.

Preguntas

¿Con qué frecuencia debo comprobar la tensión de la cadena?

Antes de cada recorrido, como parte de la misma revisión donde comprueba los frenos y los pernos. Lleva quince segundos. Las cadenas nuevas se estiran rápidamente en sus primeras horas, así que revise una moto nueva a menudo, y especialmente mientras está rodando un motor nuevo.

¿Puedo usar WD-40 como lubricante de cadena?

No. Es un desplazador de agua y un solvente ligero, no un lubricante. De hecho, eliminará el lubricante que haya. Use un lubricante de cadena adecuado, cuesta unos pocos dólares.

La cadena se salió mientras conducía. ¿Qué hago ahora?

Deténgase inmediatamente. Compruebe si hay daños en la cadena y ambas ruedas dentadas, verifique la alineación de la rueda trasera y luego ajuste la tensión correctamente. Una cadena que se salió estaba demasiado floja o la rueda estaba desalineada, y volverá a ocurrir hasta que solucione esa causa.

¿Debo comprobarlo con mi hijo sentado en la moto?

Ajústela sin nadie en la moto, usando la medida de una a una pulgada y media. Luego haga que se sienten y confirme que la cadena aún tiene holgura visible. Si queda tensa bajo su peso, aflójela.

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