Saque el filtro, lave la espuma con agua tibia y jabón hasta que el agua salga limpia, escúrralo sin retorcerlo, deje que se seque por completo, aplique aceite para filtros de espuma y vuelva a colocarlo. Hágalo cada tres o cinco recorridos en zonas con polvo y nunca utilice la moto sin el filtro puesto. Ese es todo el trabajo, y lleva unos diez minutos más el tiempo de secado.
Por qué esta es la tarea de mantenimiento más importante
En una moto pequeña de dos tiempos, el filtro de aire es lo único que protege el interior del motor de un sendero polvoriento. La suciedad que logra atravesarlo pasa por el carburador, entra en el cilindro y raya la camisa. Eso no es una reparación en una minimoto, es un motor nuevo.
Un filtro obstruido es la versión leve del mismo problema. El motor recibe poco aire, funciona con mezcla rica, ensucia las bujías, se ahoga a media aceleración y pierde velocidad punta. Si su moto se ha vuelto más lenta gradualmente durante la temporada y no ha tocado el filtro, empiece por aquí antes de tocar el carburador.
Lo que necesita
- Agua tibia y jabón para platos, o un limpiador específico para filtros de espuma
- Aceite para filtros de aire de espuma, el tipo pegajoso que se vende para motos de cross
- Un par de guantes, porque el aceite de filtro no se quita fácilmente
- Una bolsa de plástico, que hace que el proceso de aceitado sea mucho menos sucio
- Un trapo limpio
La mayoría de las minimotos pequeñas de esta categoría utilizan un elemento de espuma. Si al sacar el suyo ve que es un cartucho de papel plisado, no lo lave. Los filtros de papel se limpian con toques suaves o se reemplazan; nunca se lavan ni se aceitan.
Los seis pasos
- Extráigalo y tape el orificio. El filtro suele estar detrás de una tapa sujeta por un tornillo o una pestaña, cerca del carburador. Una vez fuera la espuma, coloque un trapo limpio en la admisión. Todo lo que caiga allí mientras el filtro está fuera irá directo al motor al encenderlo.
- Lávelo. Use agua tibia, un chorro de jabón para platos y trabaje la espuma suavemente con las manos. Apriete y suelte, una y otra vez. Cambie el agua cuando se vuelva marrón y continúe hasta que salga limpia. No retuerza ni estruje con fuerza, eso rompe la espuma.
- Enjuague y escurra. Use agua limpia y el mismo movimiento de presión hasta que no quede jabón. Luego, presione entre dos trapos limpios para eliminar la mayor parte del agua.
- Séquelo completamente. Este es el paso que la gente apresura, y un filtro húmedo no retendrá bien el aceite. Déjelo en un lugar cálido y ventilado durante unas horas o toda la noche. Nada de secadores de pelo, pistolas de calor ni sol directo durante horas. El calor encoge y endurece la espuma.
- Aplique aceite. Ponga el filtro seco en una bolsa de plástico, vierta el aceite para filtros, cierre la bolsa y amase hasta que la espuma tenga un color uniforme, sin partes secas ni charcos de aceite. Luego, exprima el exceso. Debe quedar pegajoso, no chorreando. Demasiado aceite restringe el flujo de aire casi tanto como la suciedad.
- Reinstale. Limpie la caja del filtro con un trapo limpio primero, retire el trapo de la admisión, coloque el filtro correctamente para que no haya espacios en los bordes y vuelva a poner la tapa. Un filtro que no sella bien en el borde no hace absolutamente nada.
Lo que no debe usar
- Gasolina. Descompone la espuma, supone un riesgo de incendio en un cubo en su garaje y deja residuos. Aunque la gente la siga recomendando, no la use.
- Limpiador de frenos, de carburador o cualquier disolvente fuerte. El mismo problema, pero más rápido.
- Aceite de motor como aceite de filtro. Es demasiado fluido, se escurre al fondo del filtro y no atrapa el polvo fino. Use aceite vendido específicamente para filtros de espuma.
- Hidrolimpiadora (agua a presión). Destruirá la espuma.
- No usar filtro. Montar sin uno, aunque sea una vez o brevemente, es la forma en que se arruinan los motores. Si el filtro se está secando, la moto no se usa.
Con qué frecuencia
- Conducción en seco y con polvo: cada tres a cinco recorridos, y revíselo después de cada uno.
- Terreno húmedo o hierba: cada ocho a diez recorridos.
- Barro, arena o un día completo de uso: revíselo esa misma noche, sin falta.
- Tras periodos de almacenamiento: revíselo siempre antes del primer recorrido de la temporada.
La revisión en sí toma treinta segundos. Abra la tapa, mire la espuma. Si se ve visiblemente marrón y la suciedad ha penetrado en la espuma en lugar de quedarse en la superficie, lávela.
Cuándo reemplazar en lugar de limpiar
La espuma es un consumible. Reemplácela cuando vea roturas o zonas delgadas, cuando los bordes ya no sellen contra la caja del filtro, cuando se haya endurecido o desmorone, o cuando permanezca gris después de un lavado adecuado. Un filtro es barato; una reparación de motor, no.
Cómo encaja esto con el resto del mantenimiento
El filtro de aire es una de las tres cosas que explican la mayoría de los problemas de funcionamiento en una pequeña moto de dos tiempos. Las otras dos son el combustible y la bujía. Si la moto funciona mal, repase estos puntos en orden: combustible primero, luego filtro y después bujía.
- Cómo mezclar combustible al 25 a 1, ya que el combustible viejo o mal mezclado causa más problemas que todo lo demás junto
- Cómo leer y cambiar una bujía, lo cual le indica si el motor funciona con mezcla rica o pobre
- Qué revisar cuando no arranca, en orden
- La rutina de mantenimiento completa para padres que nunca han tenido una moto antes
Preguntas comunes
¿Puedo usar jabón para platos en un filtro de aire de espuma?
Sí. Agua tibia y jabón para platos es el método estándar y funciona bien. Un limpiador de filtros de espuma dedicado es un poco más rápido, pero no es necesario.
¿Cómo sé si usé demasiado aceite de filtro?
Si gotea cuando lo sostiene, o si hay aceite acumulado en el fondo de la caja del filtro, es demasiado. Exprímalo más. La espuma debe verse húmeda de forma uniforme y sentirse pegajosa, sin que el aceite se escurra.
¿Puedo montar sin filtro de aire solo una vez?
No. Un solo recorrido polvoriento sin filtro puede hacer pasar suficiente arenilla por el motor como para rayar el cilindro. Si el filtro no está en la moto, la moto no se usa.
Mi filtro está empapado en combustible. ¿Qué pasó?
Eso suele significar que el carburador está enviando combustible de vuelta a la caja del filtro, a menudo por un flotador atascado o una aguja que no sella. Limpie el filtro, luego repare el carburador antes de volver a montar y verifique si se dejó abierta la llave de paso de combustible al estacionar la moto.
¿Cuánto tarda el filtro en secarse?
Unas horas en aire cálido y circulante, o toda la noche para estar seguros. Debe estar completamente seco antes de que el aceite se acerque a él.
Equipamiento, en cada recorrido
Casco, gafas, guantes y botas que cubran los tobillos, en cada recorrido y a cualquier velocidad. Los menores de 18 años siempre con un adulto presente.
¿Preguntas sobre esto? Envíe un mensaje de texto al 623 320 8984. Los tutoriales completos de ensamblaje y mantenimiento están en manual.pluggedby50cc.com, y todas las motos que vendemos se encuentran en nuestra colección de 50cc.
Plugged by 50CC es un minorista independiente. No fabricamos, ensamblamos, modificamos ni reparamos las motos que vendemos. Cada moto se envía sellada en su caja de fábrica exactamente como nos llega, ensamblada aproximadamente al 90% desde la fábrica, y el ensamblaje final y la configuración los realiza el comprador. Solo para uso fuera de carretera. Los menores de 18 años siempre deben estar supervisados por un adulto.