Cómo leer y cambiar una bujía en una moto de cross de 2 tiempos

La respuesta corta

Retire la bujía después de un buen recorrido y observe la punta. Un color marrón claro o marrón chocolate con leche es el correcto. Si está negra y seca, significa que la mezcla es rica o que está sucia. Si está negra y húmeda, significa que hay aceite o que está ahogada. Si está blanca o tiene ampollas, significa que la mezcla es peligrosamente pobre, y debe detenerse y solucionarlo antes de fundir un pistón.

Una bujía es una pieza de dos dólares que le dice más sobre su motor que cualquier otra cosa que pueda ver sin desarmarlo.

Cómo retirar la bujía

1. Motor apagado y frío. Una culata de 2 tiempos se calienta lo suficiente como para quemar la piel.
2. Tire del capuchón de goma directamente hacia afuera de la bujía. Sujete el capuchón, no el cable.
3. Primero cepille o sople la suciedad fuera del hueco. Cualquier cosa que esté alrededor de la bujía caerá directamente al cilindro en el momento en que la retire.
4. Utilice la llave de bujías que venía en el kit de herramientas. Gire en sentido antihorario.
5. Observe el extremo del electrodo, la parte que estaba dentro del motor.

Para una lectura significativa, haga esto justo después de un recorrido adecuado, no después de que la moto haya estado al ralentí en la entrada de su casa.

Qué significan los colores

Marrón claro o marrón suave

Correcto. La mezcla de combustible, la proporción de aceite y la carburación están en el punto adecuado. Vuelva a colocarla.

Negra, seca y con hollín

Mezcla rica. Generalmente es una de estas causas: un filtro de aire sucio que obstruye la admisión, el estrangulador (choke) dejado puesto, demasiado ralentí o una mezcla con demasiado aceite. Limpie el filtro primero; eso lo soluciona la mayoría de las veces.

Negra y húmeda, huele a combustible

Ahogada. Demasiado uso del estrangulador o intentos fallidos de arranque repetidos. Limpie y seque la bujía, luego intente arrancar con el acelerador abierto y el estrangulador quitado. Consulte la lista de verificación de fallos de arranque.

Negra y húmeda, huele a aceite

Demasiado aceite en la mezcla. Verifique su proporción. Debería ser 25 a 1, lo que equivale a 5.12 oz de aceite por galón. La tabla de mezclas está aquí. Una moto con una mezcla tan rica generalmente también echa mucho humo.

Blanca, gris o con aspecto ampollado y vidrioso

Mezcla pobre, y este es el caso que debe tomarse en serio. Una mezcla pobre en un motor de 2 tiempos significa poco combustible y, por lo tanto, poco aceite, lo que implica una lubricación insuficiente y el riesgo de un pistón gripado. Las causas comunes son una entrada de aire en la admisión o en los sellos del cigüeñal, un flujo de combustible bloqueado o muy poco aceite en la mezcla. Deje de conducir hasta haberlo solucionado.

Partículas de metal fundido en la punta o electrodo roto

Algo se ha roto. No siga utilizándola. Esa bujía ha sufrido una detonación severa o ha fallado físicamente.

Cambiar la bujía

Reemplácela una vez por temporada, o cada vez que esté sucia y el motor funcione mal. Cuestan unos pocos dólares y es la reparación más barata de la moto.

1. Coincida la pieza. Lleve la bujía vieja a cualquier tienda de repuestos y la igualarán, o lea el número impreso en la cerámica. La mayoría de las mini motos de 2 tiempos usan algo de la serie NGK B.
2. Compruebe la separación (gap). Use un calibrador de láminas o una herramienta de medición de monedas. Lo típico es alrededor de 0.024 a 0.028 pulgadas, o aproximadamente 0.6 a 0.7 mm. Ajuste doblando suavemente el electrodo exterior. Nunca haga palanca contra el electrodo central.
3. Enrósquela a mano primero. Todo el camino hasta que se detenga. Si no gira libremente a mano, retírela y comience de nuevo. Pasar la rosca en una culata de aluminio es un error costoso.
4. Apriete con la llave. Aproximadamente un cuarto de vuelta después de apretar a mano para una bujía con arandela de aplastamiento. Firme, no apretada por un gorila.
5. Empuje el capuchón hasta que encaje en el terminal de la bujía.

Probando si tiene chispa

Si la moto no arranca, esto toma un minuto y le indica qué parte del problema perseguir.

1. Retire la bujía pero déjela conectada al capuchón.
2. Apoye el cuerpo metálico de la bujía firmemente contra metal desnudo del motor. Debe tener una buena conexión a tierra.
3. Asegúrese de que el interruptor de apagado esté en posición de encendido y el cable de seguridad (tether) en su lugar.
4. Accione el arrancador y observe el hueco. Haga esto fuera de la luz solar directa, en la sombra, o no lo verá.

Un chasquido azul-blanco brillante significa que la chispa está bien, por lo que el problema es de combustible o compresión. Una chispa naranja débil o inexistente significa un problema de encendido: interruptor de apagado, cable de seguridad, bujía, capuchón, bobina o el cableado entre ellos. Si el cordón de arranque no se mueve en absoluto mientras prueba, ese es otro trabajo: cómo reparar un arranque manual de 50cc.

Mantenga sus manos alejadas de la parte metálica de la bujía mientras hace esto. El voltaje de encendido es lo suficientemente alto como para ser genuinamente desagradable. Y no haga esto cerca de donde haya derramado combustible.

Tenga una de repuesto

Compre dos bujías, guarde una en el kit de herramientas junto con la llave. Una bujía sucia es la razón más común por la que una moto se detiene en medio de un recorrido, y cambiarla en el lugar toma tres minutos si tiene la pieza. Sin ella, su tarde se habrá terminado.

Preguntas

¿Con qué frecuencia debo cambiarla?

Una vez por temporada para uso normal, o siempre que esté sucia y la limpieza no restablezca el funcionamiento normal.

¿Puedo limpiar una bujía sucia en lugar de reemplazarla?

A corto plazo, sí. Cepille los depósitos del electrodo con un cepillo de alambre, deje que se seque, reajuste la separación. Le servirá para volver a casa. También se ensuciará de nuevo antes que una nueva, y no soluciona lo que causó la suciedad.

Mi bujía está húmeda cada vez que intento arrancarla

La está ahogando. Menos estrangulador, y una vez ahogada, mantenga el acelerador completamente abierto con el estrangulador quitado mientras tira, para que el motor pueda limpiarse a sí mismo.

¿Cambia el color de la bujía con la mezcla de combustible?

Sí, directamente. Demasiado aceite se ve oscuro y aceitoso, muy poco se ve pálido. Es la respuesta más rápida que obtendrá sobre si está mezclando correctamente.

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