Deja que la moto se enfríe durante 20 a 30 minutos después de usarla, conéctala con el cargador que viene incluido, cárgala sobre una superficie dura lejos de cualquier material inflamable y desenchúfala cuando termine. Para guardarla, deja la batería aproximadamente a la mitad de su carga; no la dejes vacía ni al 100%. Eso es lo principal. El resto explica por qué y qué es lo que realmente daña una batería prematuramente.
La rutina básica de carga
- Deja que se enfríe primero. Una batería que acaba de terminar un recorrido intenso está caliente. Cargar una batería caliente es una de las pocas cosas que causa daños reales y permanentes. Bastan de veinte a treinta minutos a la sombra.
- Usa el cargador con el que viene. El cargador está diseñado para el voltaje de la batería y el sistema de gestión de carga espera su perfil de carga específico. Un cargador genérico comprado en cualquier tienda no es un ahorro.
- Carga en un lugar adecuado. El suelo de un garaje, una base de hormigón o un banco de trabajo. No sobre alfombras, ni en una terraza de madera, ni en un armario lleno de cajas. Un detector de humo en la misma habitación es una precaución razonable con cualquier batería de litio.
- Carga a temperaturas normales. Aproximadamente entre 10 y 32 grados centígrados (50 a 90 grados Fahrenheit). Cargar una batería de litio por debajo del punto de congelación puede dañar las celdas y reducir permanentemente su capacidad. Si la moto ha estado expuesta al frío, llévala primero al interior y espera una hora.
- Desenchufa cuando termine. El cambio en la luz del cargador es tu señal. Dejarla conectada durante días no es catastrófico, pero tampoco le hace ningún favor a la batería.
En nuestras motos, esto toma entre 5 y 6 horas desde cero en la Sykeruns X5 y entre 6 y 7 en la Sykeruns X7. Planifica la carga pensando en el próximo uso, no en el actual.
La primera carga, antes de usarla por primera vez
Cárgala por completo antes de usarla la primera vez, incluso si la batería muestra algo de carga al llegar. Las baterías se envían parcialmente cargadas a propósito, generalmente entre un 30% y un 50%, porque es el estado más seguro para estar en una caja.
Esa primera carga también es una prueba gratuita. Si el cargador nunca cambia a su estado de finalización, o si la batería no carga en absoluto, es mejor descubrirlo en el garaje el primer día que a mitad de un recorrido. Cada moto que enviamos llega sellada en su caja de fábrica tal como la recibimos, ensamblada aproximadamente al 90%, y tú terminas de montar la rueda delantera, el manillar y algunos pernos antes de esa primera carga. El proceso completo está en manual.pluggedby50cc.com.
Lo que realmente daña una batería de litio
En orden aproximado de gravedad:
- Guardarla vacía. Este es el factor principal y es totalmente evitable. Una batería de litio que se deja cerca del cero se autodescarga lentamente aún más. Si baja demasiado, el sistema de gestión de la batería se negará a cargarla, ya que no puede activar de forma segura las celdas tan descargadas. Muchas personas pierden baterías durante el invierno de esta manera y asumen que estaban defectuosas.
- Calor. Cargarla caliente, conducirla intensamente bajo mucho calor o guardarla en un cobertizo de metal durante un verano caluroso reduce su capacidad y, a diferencia del frío, la pérdida no se recupera.
- Cargar por debajo del punto de congelación. Daño permanente. Calienta la batería primero.
- Dejarla al 100% durante meses. Estar llena es un estado de alta tensión para las celdas de litio. Está bien dejarla así durante una noche antes de usarla, pero no es recomendable si no se va a usar en todo el invierno.
- Agua en lugares inadecuados. Nuestras motos soportan el polvo y algún charco ocasional, pero apuntar con una hidrolavadora a la batería, al controlador o al puerto de carga es buscar problemas. Lava con cuidado, no a presión.
Almacenamiento por un mes o más
La rutina que mantiene una batería saludable durante la temporada en que no se usa:
- Carga o descarga la batería aproximadamente hasta la mitad. El objetivo es un rango entre el 40% y el 60%. No hace falta ser exacto.
- Guárdala en un lugar que no tenga cambios de temperatura extremos. Un garaje aislado es mejor que un cobertizo sin aislamiento. Estar en interiores es mejor que ambas opciones.
- Revísala cada cuatro a ocho semanas y vuelve a cargarla hasta la mitad si ha bajado.
- No la guardes conectada al cargador.
Si la moto no se usará durante toda la temporada, vale la pena realizar el resto de la rutina de invierno al mismo tiempo: inflar los neumáticos a la presión correcta, limpiar y lubricar la cadena, y levantar la moto del suelo si es posible. Escribimos sobre eso en cómo guardar una moto de cross para el invierno. La mayor parte de esa guía también se aplica a una eléctrica, salvo todo lo relacionado con el combustible.
Cómo obtener más autonomía de una carga
La autonomía de cualquier moto de cross eléctrica depende principalmente de tu mano derecha, y la cifra de fábrica asume que apenas la estás usando.
- Marcha más baja, menor velocidad. La resistencia al viento aumenta rápidamente. Usar una marcha más baja a un ritmo constante puede casi duplicar lo que obtienes en comparación con acelerar a fondo en la marcha más alta.
- Presión de los neumáticos. Los neumáticos blandos reducen la autonomía en terrenos duros. Revísalos antes de un recorrido largo.
- Peso del conductor y terreno. La arena, las colinas y un conductor más pesado consumen más energía de la batería. Un recorrido por el desierto con colinas no te dará el mismo rendimiento que un campo plano.
- Temperatura. Una batería fría rinde menos. Esa autonomía se recupera cuando se calienta, así que no te alarmes en invierno.
Sé realista también con la cifra inicial. Las afirmaciones de autonomía de fábrica se miden en condiciones ideales, y las pruebas independientes sitúan el uso real muy por debajo de ellas. Publicamos ambas cifras en nuestras reseñas de la Sykeruns X5 y Sykeruns X7 en lugar de citar solo el número de la caja.
Cuándo no cargarla bajo ninguna circunstancia
Detente y contáctanos antes de conectar si notas algo de esto:
- La batería o su carcasa parecen hinchadas, agrietadas o deformadas
- Hay olor a químicos o quemado cerca de la batería o el puerto de carga
- La batería se mojó completamente, fue sumergida o recibió un impacto directo fuerte
- El cargador se calienta de forma inusual, o el puerto de carga está derretido o descolorido
- La moto sufrió una caída fuerte y la batería recibió el impacto
Ninguna de estas cosas debe ignorarse para ver si sigue funcionando. Envíanos un mensaje al 623 320 8984 y analizaremos tu caso.
Si una pieza llega defectuosa
Plugged by 50CC no cubre ni paga la garantía. Si una pieza está defectuosa, nos ponemos en contacto con el fabricante en tu nombre para que te envíen la pieza correcta sin costo. Somos el intermediario en eso, y en nuestra experiencia, gestionar esto con la fábrica vale más que cualquier tarjeta en la caja.
Preguntas frecuentes
¿Puedo dejar la batería en el cargador durante la noche?
Dejarla durante la noche está bien y la mayoría de la gente lo hace. Dejarla conectada durante días o semanas es un hábito que vale la pena abandonar. Desenchúfala una vez que el cargador indique que ha terminado.
¿Debo agotar la batería por completo antes de cargarla?
No. Ese es un consejo antiguo para las baterías de níquel y no se aplica al litio. Las baterías de litio prefieren ciclos parciales. Recárgala siempre que sea conveniente.
¿Cuánto dura la batería de una moto de cross eléctrica?
Se mide en ciclos de carga, no en años. Trátala bien y deberías ver varios cientos de ciclos completos antes de que la capacidad disminuya notablemente. Guárdala vacía durante un invierno y podrías perderla en una sola temporada, por lo que la rutina de almacenamiento anterior es lo más importante de esta página.
¿Puedo cargarla bajo la lluvia o dejarla afuera?
No. Cárgala bajo techo, sobre una superficie seca y asegúrate de que el puerto de carga esté seco antes de conectar.
¿Es seguro cargarla dentro de la casa?
Mucha gente lo hace. Si lo haces, carga sobre un piso duro, lejos de cualquier material inflamable, no en un pasillo o puerta por donde necesites pasar con urgencia, y con un detector de humo en funcionamiento en la habitación. Un garaje o cobertizo es la mejor opción si tienes uno.
¿Por qué mi autonomía es menor a la que dice el anuncio?
Porque la autonomía indicada es una cifra en el mejor de los casos de laboratorio para toda esta categoría, medida a baja velocidad en terreno plano con un conductor liviano. El uso real fuera de carretera está muy por debajo de eso. Calcula basándote en el extremo inferior para nunca quedarte varado.
Equipo, en cada recorrido
Las motos eléctricas son silenciosas, lo que las hace parecer más lentas de lo que son. Casco, gafas, guantes y botas que cubran los tobillos, en cada recorrido, en cada configuración de velocidad. Los menores de 18 años siempre deben estar acompañados por un adulto.
¿No estás seguro de cuál eléctrica es adecuada para tu conductor? Todas están en nuestra colección de motos de cross eléctricas, o envía un mensaje con su altura y peso al 623 320 8984 y te lo diremos directamente.
Plugged by 50CC es un minorista independiente. No fabricamos, ensamblamos, modificamos ni realizamos mantenimiento a las motos que vendemos. Cada moto se envía sellada en su caja de fábrica tal como la recibimos, ensamblada aproximadamente al 90%, y el ensamblaje final y la configuración corren por cuenta del comprador. Solo para uso fuera de carretera. Los menores de 18 años siempre deben estar bajo la supervisión de un adulto.