La respuesta corta
Utilice los dos primeros depósitos con el acelerador variado, nunca a fondo, realizando ciclos de calor entre medias: conduzca de 10 a 15 minutos, apáguelo, deje que se enfríe completamente y vuelva a conducir. Use una mezcla de combustible un poco más rica para el primer depósito, aproximadamente 20 a 1 en lugar de 25 a 1. Después de dos depósitos, el motor estará rodado y podrá utilizarlo normalmente.
Si se salta esto, puede gripar un pistón en la primera semana. Son veinte minutos de paciencia para años de motor.
Por qué es importante el rodaje en un motor de 2 tiempos
Un pistón nuevo y un cilindro nuevo aún no se han desgastado para ajustarse el uno al otro. Bajo un microscopio, ambas superficies son rugosas. El período de rodaje es donde esos puntos altos se desgastan y los anillos del pistón se asientan contra la pared del cilindro para formar un sello adecuado.
Deben ocurrir dos cosas a la vez. Los anillos necesitan suficiente presión de combustión detrás de ellos para presionar hacia afuera y asentarse correctamente, lo que significa que el motor debe estar bajo carga, no solo en ralentí. Y las piezas no deben calentarse tanto como para expandirse más allá de sus holguras y bloquearse, que es exactamente lo que sucede si lo lleva a fondo en un motor nuevo.
Variar el acelerador con descansos para enfriar hace ambas cosas.
El procedimiento de rodaje
Antes del primer arranque
- Mezcle el primer depósito ligeramente rico: 20 a 1, que son 6.4 onzas de aceite para 2 tiempos por galón de combustible, en lugar de las 5.12 onzas normales. El aceite extra protege mientras todo sigue ajustado. Nuestra tabla completa está aquí: cómo mezclar 25 a 1.
- Verifique el aceite de la transmisión en la caja de cambios.
- Revise toda la moto con una llave. Cada perno. Las motos nuevas hacen que las fijaciones se suelten más rápido que cualquier otra cosa que posea.
- Verifique la tensión de la cadena y que el filtro de aire esté bien colocado.
Ciclo de calor 1
Arránquela y déjela al ralentí durante dos o tres minutos para que se caliente suavemente. Luego conduzca con suavidad durante unos diez minutos. Manténgase alejado de la parte superior del acelerador por completo. Manténgala en movimiento, cambie la velocidad constantemente, no deje que se quede a una velocidad constante durante largos tramos.
Apáguela. Aléjese. Deje que se enfríe hasta que el cilindro esté frío al tacto, veinte a treinta minutos. Este enfriamiento no es opcional, es la parte que hace el trabajo.
Ciclo de calor 2
Igual que antes, de diez a quince minutos. Ahora puede usar un poco más de acelerador, hasta aproximadamente la mitad, en ráfagas cortas en lugar de sostenidas. Luego deje enfriar completamente de nuevo.
Ciclo de calor 3 y el resto del primer depósito
Continúe con paseos de quince minutos con enfriamientos completos entre ellos. Trabaje hasta realizar ráfagas cortas de tres cuartos de acelerador, luego suelte inmediatamente el acelerador y deje que el motor baje de carga. Ese soltar el acelerador es importante: cerrar el acelerador atrae combustible y aceite extra a través del motor y enfría la cabeza del pistón.
Segundo depósito
Regrese a una mezcla normal de 25 a 1. Conduzca de forma más normal, pero siga evitando llevarla a fondo durante largos tramos. Al final de este depósito, el motor estará rodado.
Después del rodaje
Vuelva a revisar todos los pernos de la moto, verifique la tensión de la cadena y saque la bujía para ver cómo funciona. Una bujía de color marrón claro significa que la mezcla es correcta. Aquí está cómo leer una bujía.
Si un niño está realizando el rodaje
Esto resulta conveniente, porque un conductor nuevo debería tener el limitador en un ajuste bajo de todos modos durante sus primeras sesiones. Un principiante a 8 mph con el limitador ajustado está haciendo un rodaje casi perfecto sin intentarlo. Vea cómo configurar el limitador de velocidad.
Lo que hay que vigilar es el problema opuesto: un niño que mantiene una pequeña apertura constante del acelerador en un patio plano durante veinte minutos seguidos, sin variar y sin parar. Haga que tomen descansos. Eso es el enfriamiento.
Los cuatro errores que destruyen motores nuevos
- Llevarla a fondo en los primeros diez minutos. La forma más rápida de gripar un pistón. Todos tienen la tentación. No lo haga.
- Usar gasolina pura. Un motor de 2 tiempos obtiene toda su lubricación del aceite en el combustible. La gasolina pura destruye el motor en minutos, no en horas, y no está cubierto por ninguna garantía.
- Ralentí largo en un solo lugar. Un motor de 2 tiempos está refrigerado por aire y no hay flujo de aire sobre las aletas cuando la moto no se mueve. Caliéntela durante dos minutos y luego condúzcala.
- Saltarse la revisión de pernos. Los soportes del motor, los pernos de la corona y las tuercas del eje se aflojan en una moto nueva. Revíselos después de cada uno de los primeros viajes.
Preguntas
¿Cuánto dura el rodaje, en tiempo?
Aproximadamente dos depósitos de combustible, o alrededor de una hora y media a dos horas de funcionamiento real. Hacerlo por más tiempo no causa daño.
¿Realmente necesito la mezcla más rica en el primer depósito?
Es un seguro barato mientras las holguras están ajustadas. Si solo tiene mezcla 25 a 1, no es un desastre, pero manténgase alejado del tope del acelerador.
¿Puedo simplemente conducirla normalmente?
Puede hacerlo, y muchas motos sobreviven a ello. Pero un pistón gripado en un motor pequeño de 2 tiempos suele ser un problema de rodaje, y solo tiene una oportunidad para hacerlo bien.
Echa mucho humo durante el rodaje. ¿Es malo?
No. Un motor de 2 tiempos quema aceite por diseño y una mezcla de rodaje más rica humea más. Debería estabilizarse en el segundo depósito una vez que regrese a 25 a 1. Si sigue echando mucho humo después de eso, lea por qué humea un motor de 2 tiempos y cuándo preocuparse.
Los tutoriales de montaje y del primer viaje están en manual.pluggedby50cc.com, o envíe un mensaje de texto al 623 320 8984.
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