Tire de la cuerda lentamente. Si siente resistencia en el motor y la cuerda retrocede por sí sola, el arrancador está bien y su problema está en otra parte. Si la cuerda está rota, el mango cuelga flácido, o tira fácilmente sin girar nada, el arrancador es el fallo, y cuál de esos tres tenga decidirá si lo reconstruye o lo reemplaza.
Primero, asegúrese de que es realmente el arrancador
La mayoría de las motos que nos traen como arranques de cuerda rotos no tienen el arranque roto. Son problemas de combustible.
La prueba de tiro lento toma cinco segundos. Tire de la cuerda hacia afuera lentamente con la mano:
- Siente resistencia, luego se vuelve más difícil, y después más fácil. Eso es la compresión del motor. El arrancador funciona. Vaya a qué revisar cuando no arranca, porque su problema es combustible, filtro o bujía.
- Sale con casi nada de resistencia. El arrancador no está enganchando el motor. Siga leyendo.
- No sale en absoluto. O el resorte de retroceso está atascado o el motor está bloqueado. Retire el arrancador e intente girar el volante de inercia a mano para saber cuál es el caso.
- Sale y se queda afuera. Problema del resorte de retroceso.
Las tres fallas y qué significa cada una
1. La cuerda se rompió
La más común, y la única que realmente vale la pena reparar usted mismo. La cuerda es barata. El resto del ensamblaje casi con seguridad está bien.
Las cuerdas se rompen en el extremo del mango o donde salen de la carcasa, ambas por rozar con un borde desgastado. Si la cuerda vieja está deshilachada en lugar de cortada limpiamente, revise la guía de salida por un borde afilado antes de pasar una cuerda nueva, o tendrá que hacer esto de nuevo.
2. El mango sale y no se retrae
El resorte de retroceso ha perdido tensión, se ha salido de su anclaje o se ha desenrollado dentro de la carcasa.
A veces se puede volver a enrollar. A menudo, el resorte ha tomado una forma fija y no mantendrá la tensión de nuevo. Esta es la falla donde mucha gente pasa una hora y termina comprando el ensamblaje de todos modos.
3. Tira fácilmente y el motor no gira
Los trinquetes, los pequeños brazos que oscilan y agarran el motor cuando usted tira, están desgastados, rotos o pegajosos. A veces se pueden liberar con limpiador y una gota de aceite ligero. Si están astillados, ya no sirven.
Reemplazo de la cuerda, paso a paso
Lea primero la nota de seguridad. El resorte de retroceso dentro de la carcasa es una banda de acero enrollada bajo verdadera tensión. Si se escapa, sale rápido y tiene un borde cortante. Use protección ocular y guantes, y mantenga su cara fuera de la carcasa mientras trabaja.
- Retire el arrancador de la moto. Tres pernos. Trabaje en un banco, no en la moto.
- Libere la tensión que quede. Si la cuerda está intacta, tire de ella completamente hacia afuera, sostenga la polea para que no pueda girar hacia atrás, y deje que la cuerda entre lentamente mientras la controla.
- Saque la cuerda vieja. Retire el mango, desate o corte el nudo, y libere la cuerda de la polea.
- Iguale la cuerda nueva. Mismo diámetro y misma longitud que la vieja. Demasiado gruesa y no se asentará en la ranura de la polea; demasiado delgada y se desgasta rápido. Mida la vieja antes de tirarla. Derrita los extremos cortados con un encendedor para que no se deshilachen.
- Pretensione el resorte. Gire la polea en la dirección de enrollado, generalmente tres o cuatro vueltas completas, hasta que sienta que el resorte se carga. Sosténgalo ahí y alinee el agujero de la cuerda en la polea con el agujero en la carcasa. Una abrazadera o un segundo par de manos ayudan aquí.
- Pase la cuerda. Primero a través de la polea, luego hacia afuera a través de la carcasa, y finalmente el mango. Ate bien ambos nudos y empújelos hacia sus asientos.
- Deje que se enrolle. Suelte la polea lentamente y deje que la cuerda se retraiga sola. Debería recogerse completamente por sí misma.
- Pruebe antes de volver a montar. Tire diez veces en el banco. Debería salir suavemente y volver a entrar cada vez. Haga eso ahora en lugar de después de haberlo atornillado.
- Atornille de nuevo. Tres pernos, apretados uniformemente para que la carcasa quede plana. No apriete demasiado, la carcasa es delgada.
Cuándo detenerse y simplemente reemplazarlo
Reemplace el ensamblaje en lugar de reconstruirlo cuando ocurra cualquiera de estos casos:
- La carcasa está agrietada
- El resorte de retroceso se ha salido de la carcasa, o no mantiene la tensión después de volver a enrollarlo
- Los trinquetes están astillados o rotos
- Ya lo ha reconstruido una vez esta temporada
- No quiere pelear con un resorte bajo tensión, lo cual es una posición completamente razonable
Nuestro kit de arranque de cuerda cuesta $29.99 con envío gratuito y viene con los tres pernos de montaje, que es la parte que la mayoría de los vendedores omiten. Diez minutos y una llave inglesa.
Hacer que el siguiente dure más
- Tire recto, no en ángulo. Los tirones en ángulo hacen que la cuerda se corte contra la guía de salida. Esta es la mayor causa de cuerdas rotas en una moto para niños.
- No suelte el mango. Dejar que se retraiga de golpe golpea la polea y acorta la vida del resorte. Guíelo hacia adentro.
- Repare el problema de arranque, no el arrancador. Las cuerdas se rompen en motos que necesitan treinta tirones para arrancar. Combustible fresco a 25 a 1, un filtro de aire limpio y la rutina de arranque en frío correcta significan dos o tres tirones, y una cuerda que dura años.
- No deje que un niño lo tire repetidamente con el motor ahogado. Así es como mueren tanto la cuerda como el resorte.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi arranque de cuerda no regresa?
El resorte de retroceso ha perdido tensión o se ha salido de su anclaje. A veces se vuelve a enrollar con éxito, a menudo no. Si no mantiene la tensión después de un intento, reemplace el ensamblaje.
¿Qué tamaño de cuerda usa un arranque de 50cc?
Iguale la vieja. Lleve la cuerda rota a la tienda o mida su diámetro y longitud antes de comprar, porque una cuerda que sea incluso ligeramente demasiado gruesa no se asentará en la polea.
Mi arranque de cuerda gira pero el motor no. ¿Por qué?
Los trinquetes no están enganchando el volante de inercia. Límpielos y lubríquelos primero. Si están astillados o rotos, el ensamblaje necesita ser reemplazado.
¿Es difícil reemplazar un arranque de cuerda?
No. Tres pernos y unos diez minutos. Reemplazar todo el ensamblaje es mucho más fácil que reconstruir uno, porque nunca tiene que manipular el resorte.
¿Puedo convertirlo a arranque eléctrico?
No en estas mini motos. No hay soporte para motor de arranque ni batería o sistema de carga para alimentarlo.
Equipo, en cada paseo
Casco, gafas, guantes y botas por encima del tobillo, en cada paseo, en cualquier ajuste de velocidad. Los menores de 18 años siempre con un adulto presente.
¿Atascado? Envíenos un video corto del tiro al 623 320 8984. Si una pieza llegó defectuosa, presentamos el reclamo al fabricante en su nombre y hacemos que le envíen la pieza correcta de forma gratuita.
Plugged by 50CC es un minorista independiente. No fabricamos, ensamblamos, modificamos ni damos servicio a las motos que vendemos. Cada moto se envía sellada en su caja de fábrica exactamente como nos llega, aproximadamente un 90% ensamblada de fábrica, y el ensamblaje final y la configuración son completados por el comprador. Solo para uso todoterreno. Los menores de 18 años siempre deben estar supervisados por un adulto.