Cómo arrancar una minimoto de 50cc: arranque en frío, paso a paso

Respuesta corta: gire la válvula de combustible a ON, baje el estrangulador (choke), no toque el acelerador y luego dé tres o cuatro tirones cortos y firmes al arranque manual. Una vez que encienda, vuelva a quitar el estrangulador y déjela calentar al ralentí durante unos treinta segundos antes de usarla.

Eso es todo. La mayoría de las personas que piensan que su motocicleta está averiada simplemente han omitido uno de esos cuatro pasos, casi siempre la válvula de combustible o el estrangulador.

Antes de la primera puesta en marcha

Fuera de la caja, no tiene combustible. Las motocicletas no se pueden enviar con gasolina en el depósito, por lo que este llega vacío. Primero deben suceder dos cosas:

• Prepare su mezcla de combustible. Se trata de un motor de dos tiempos, por lo que funciona con gasolina mezclada con aceite para motores de dos tiempos, en una proporción de 25 a 1. Usar gasolina pura destruirá el motor. Hay una explicación detallada en nuestra guía de mezcla de combustible de 25 a 1.
• Revise los pernos. La motocicleta se envía sellada en su caja de fábrica tal como nos llega, ensamblada en un 90% desde la fábrica, y usted completa el ensamblaje final: manubrio, rueda delantera, fluidos y una revisión de cada perno con una llave, lo que suele tomar entre 20 y 30 minutos con las herramientas incluidas en la caja. Revise todos los sujetadores, apriete ambos frenos y haga rodar la moto unos pies antes de intentar encenderla.

El arranque en frío, paso a paso

1. Válvula de combustible en ON. Es la pequeña llave en la línea de combustible debajo del tanque. Tiene posiciones, generalmente OFF, ON y RES. Gírela a ON. Si esto está cerrado, la moto encenderá con lo que quede en el carburador y se apagará unos segundos después, lo cual es el motivo más común de las llamadas que recibimos.
2. Estrangulador (choke) hacia abajo. El estrangulador es la palanca pequeña en el carburador. Hacia abajo significa cerrado, que es lo que necesita un motor frío. Un motor caliente no lo necesita en absoluto.
3. Interruptor de parada conectado. Si su motocicleta tiene un cable de seguridad o un interruptor de parada (kill switch), asegúrese de que esté en la posición de marcha. Algunas motos no darán chispa si no está activado.
4. Manos fuera del acelerador. No lo mantenga abierto. El estrangulador ya está haciendo el trabajo. Abrir el acelerador en un motor de dos tiempos frío suele hacerlo más difícil, no más fácil.
5. Tire del arranque. Tirones cortos, firmes y constantes. No tire del cable hasta su longitud máxima y no permita que regrese de golpe. Tres o cuatro tirones es lo normal en un motor frío.
6. Quite el estrangulador una vez que encienda. Tan pronto como arranque, suba el estrangulador a la posición de funcionamiento. Si lo deja puesto, la mezcla será demasiado rica, se ahogará y ensuciará la bujía.
7. Deje que se caliente. Treinta segundos al ralentí antes de usarla. Un motor de dos tiempos que se usa de forma exigente estando frío no dura mucho.

Arrancarla cuando ya está caliente

Motor caliente, sin estrangulador. La válvula de combustible permanece abierta, deje el estrangulador arriba y tire del arranque. Usar el estrangulador en un motor caliente lo ahogará y tendrá que esperar cinco minutos para que se despeje.

Enciende y luego se apaga después de unos segundos

Este es el problema más común y casi nunca es el motor. Es el combustible llegando al carburador. Siga esta lista en orden:

• Válvula de combustible. ¿Está realmente en ON? Compruébelo, no lo asuma.
• Combustible en el tanque. Mire dentro, no se guíe por el tacto.
• Posición del estrangulador. Si lo dejó abajo después de encender, se está ahogando.
• La mezcla. Demasiado aceite ensucia la bujía y ahoga el motor. Si la proporción se ha modificado varias veces, es posible que el carburador necesite una limpieza.
• Combustible viejo. La gasolina mezclada pierde sus propiedades. Si ha estado parada más de un mes, vacíela y prepare mezcla nueva.

No enciende en absoluto

• Interruptor de parada o cable de seguridad. Es lo más fácil de pasar por alto. Revíselo primero.
• Bujía. Sáquela. Si está empapada, está ahogada; deje la bujía fuera y tire del cable un par de veces para limpiar el cilindro, luego seque la bujía y vuelva a instalarla. Si está negra y con costras, está sucia y necesita ser reemplazada.
• Ahogada por demasiados tirones. Estrangulador fuera, acelerador completamente abierto, tire seis a ocho veces para limpiarla y luego comience de nuevo desde el principio.

Ajuste la velocidad antes de que su hijo la use

Hay un tornillo de regulación en el carburador. Ajústelo hacia atrás y la moto apenas se moverá más rápido que alguien caminando. Ábralo una vuelta a la vez a medida que el conductor gane confianza. La velocidad máxima es de 32 mph, y usted decide cuánta de esa velocidad pueden usar, no la moto.

Preguntas frecuentes

¿Necesito mantener el acelerador presionado mientras tiro del arranque?
No. Manos fuera. El estrangulador se encarga del arranque en frío por sí solo.

¿Cuántos tirones son normales?
Tres o cuatro en frío. Uno o dos en caliente. Si lleva más de diez, deje de tirar y revise la lista de "enciende y luego se apaga" de arriba, porque se está ahogando.

¿Por qué arranca y luego se apaga cuando suelto el estrangulador?
El motor aún no está lo suficientemente caliente. Coloque el estrangulador a la mitad en lugar de quitarlo por completo, espere otros veinte segundos y luego retírelo del todo.

¿Puedo usar gasolina pura solo una vez?
No. Ni una vez, ni por un minuto. Un motor de dos tiempos obtiene toda su lubricación del aceite en el combustible. La gasolina pura gripa el motor, y eso no es una reparación cubierta por la garantía.

Sigue sin funcionar.
Envíenos un video corto intentando arrancarla, desde la válvula de combustible hasta el tirón de arranque, a pluggedbycc@gmail.com. Nueve de cada diez veces, detectamos el problema en el video.

Todo lo demás

Video de ensamblaje paso a paso, mezcla de combustible, consejos para el primer paseo, lista de verificación de mantenimiento y la guía completa de "no arranca" están disponibles gratuitamente en manual.pluggedby50cc.com.

¿Busca su primera moto? Las motocicletas de gasolina de 50cc cuestan $300 con envío gratuito a los 50 estados, enviadas el mismo día.

Solo para uso fuera de carretera. Use casco y equipo de protección en cada paseo, bajo supervisión de un adulto.

Plugged by 50CC es un minorista independiente. No fabricamos, ensamblamos, modificamos ni realizamos mantenimiento a las motocicletas que vendemos. Cada unidad se envía sellada en su caja de fábrica tal como nos llega, ensamblada en un 90% desde la fábrica, y el ensamblaje final y la configuración son completados por el comprador. Solo para uso fuera de carretera. Los menores de 18 años siempre deben estar supervisados por un adulto.