Cinco cosas antes del primer paseo: un casco que ajuste bien, gafas, guantes, botas que cubran el tobillo, y mangas largas con pantalones largos. Esa es la lista completa. Todo lo demás es útil pero opcional, y nada de lo que está en esta lista es opcional, ni siquiera para una vuelta despacio por tu propio patio.
El casco
Este es el único artículo en el que no hay que economizar, y el que la mayoría de la gente elige mal al comprarlo demasiado grande.
El ajuste, que importa más que la marca
- Mide el contorno de la cabeza, aproximadamente una pulgada por encima de las cejas, en el punto más ancho. Usa esa cifra con la tabla de tallas del fabricante en lugar de adivinar por la edad.
- Póntelo. Debe estar lo suficientemente ajustado como para que cueste un poco pasarlo por las orejas y luego quede sin puntos de presión.
- Sujeta el casco y muévelo de lado a lado. La piel de la frente debe moverse con él. Si el casco se desliza sobre la piel, es demasiado grande.
- Abrocha la correa, luego intenta rodarlo hacia adelante desde la parte posterior de la cabeza. Si se sale, es demasiado grande; un casco que se sale en una caída no sirve de nada.
- Pídeles que lo usen durante diez minutos dentro de casa. Los puntos de incomodidad aparecen en diez minutos y arruinan un paseo al cabo de una hora.
No compres un casco con espacio para crecer. Un casco suelto está más cerca de no llevar casco que de llevar uno correcto.
Qué significan las etiquetas
En los Estados Unidos, se espera que un casco vendido como protección para motociclistas cumpla con la norma federal DOT, FMVSS 218. Esa es la base, no una marca de calidad. Snell M2020 y la norma europea ECE 22.06 son normas voluntarias más estrictas, y un casco que lleve una de ellas ha sido probado de forma más rigurosa que el mínimo.
Un casco de bicicleta no es un sustituto. Los cascos de bicicleta están fabricados para un solo impacto a baja velocidad y dejan la cara y la mandíbula expuestas. Un casco de motocross es integral por una razón.
Cuándo reemplazarlo
Después de cualquier impacto donde el casco haya golpeado el suelo, incluso si parece estar bien. El revestimiento se aplasta una vez y no recupera su forma. También reemplázalo cuando les quede pequeño, o después de aproximadamente cinco años, porque el revestimiento se endurece con la edad.
Gafas
No gafas de sol, no gafas de seguridad. Gafas protectoras (goggles), usadas sobre la correa del casco, selladas contra la cara.
La tierra, la gravilla y los insectos a 20 mph terminan el paseo de la misma forma: el conductor cierra los ojos. Consigue gafas que se ajusten a la apertura del casco, con una correa que se agarre al exterior de la carcasa en lugar de deslizarse sobre ella. Los postes para láminas desechables (tear-offs) son útiles en una pista embarrada, pero inútiles en cualquier otro lugar.
Lentes transparentes para la tarde y días nublados, tintadas para el sol brillante del desierto. Si solo compras unas, compra las transparentes.
Guantes
Baratos y valen la pena. Las manos son lo primero que sale en cualquier caída, y las palmas desnudas sobre la grava son la lesión que hace que un niño ya no quiera volver a montar.
Busca un guante de motocross de dedo completo con una palma ligera. Fino está bien y es, de hecho, mejor, porque un guante grueso elimina la sensibilidad del acelerador y hace que un conductor nervioso lo agarre con fuerza.
Botas
Que cubran el tobillo. Ese es el único requisito, y descarta las zapatillas deportivas.
Una bota de motocross adecuada es la mejor respuesta si la vas a usar, porque evita que el tobillo se tuerza y protege la espinilla contra el estribo. Una bota de trabajo resistente o una bota de senderismo que se ate por encima del tobillo es un comienzo razonable para una primera temporada en una minimoto.
Lo que importa en cualquier caso: una suela que agarre, sin cordones lo suficientemente largos como para engancharse en la cadena o el piñón, y suficiente altura para que el tobillo no pueda doblarse.
Mangas largas y pantalones largos
Mejor mezclilla que pantalones cortos, siempre. Las raspaduras de grava en el muslo tardan semanas en sanar y duelen todo el tiempo.
Los pantalones y camisetas hechos específicamente para montar son mejores y más frescos que los jeans en verano, pero la regla es simplemente que ninguna parte de la piel desnuda toque el suelo.
Vale la pena añadir, en este orden
- Rodilleras. Lo siguiente a comprar después de los cinco elementos esenciales. Las rodillas golpean el suelo y el manillar.
- Peto o protector de pecho. Buena relación calidad-precio, cómodo, y detiene las piedras que lanza la rueda delantera.
- Coderas. Baratas, y los codos aterrizan fuerte.
- Collarín. Vale la pena considerarlo una vez que empiecen a saltar. No es necesario para un niño que da vueltas en un campo, y debe ajustarse con el casco correcto para que funcione.
Lo que puedes omitir
Cualquier cosa que solo parezca equipamiento. Pegatinas, gorras de marca y cascos abiertos vendidos para scooters no tienen lugar en una moto de cross. Tampoco ningún casco que no tenga una etiqueta de certificación en su interior.
El equipamiento es la mitad, el limitador de velocidad es la otra mitad
La característica de seguridad más eficaz en una minimoto para niños no es algo que se lleva puesto. Es el tornillo del acelerador en el carburador, que limita físicamente qué tan rápido puede ir la moto. Ajústalo para que la moto no supere la velocidad de una caminata a paso ligero, deja que monten a esa velocidad durante un mes, luego ábrelo un cuarto de vuelta a la vez a medida que se lo ganen.
Guía completa: cómo ajustar el limitador de velocidad en una moto de cross de 50cc. Cada 50cc y 60cc que vendemos ya trae uno instalado.
Una moto que se ajuste al tamaño importa igual. Un conductor que no puede apoyar los pies al detenerse la dejará caer, y de ahí provienen la mayoría de las lesiones del primer año. Existe una guía completa sobre qué tamaño de moto de cross se ajusta a un niño de 6, 8 o 10 años.
Preguntas comunes
¿Puede mi hijo usar un casco de bicicleta en una moto de cross?
No. Un casco de bicicleta deja la cara y la mandíbula expuestas y está diseñado para un solo impacto a baja velocidad. Usa un casco integral de motocicleta o motocross.
¿La ley exige casco?
Depende del estado; varios establecen la norma para menores de 18 años, mientras que otros la establecen para todas las edades. Nuestra guía de los 50 estados tiene lo que pudimos verificar. Ponles uno sin importar lo que diga tu estado.
¿Cuánto debo gastar en un casco para niños?
Lo suficiente para conseguir un casco certificado que ajuste bien. El ajuste es lo que hace que un casco funcione, así que la talla correcta en un casco de precio medio supera siempre a la talla incorrecta en uno caro.
¿Qué equipo necesitan solo para el patio trasero?
Todo. El patio trasero es donde ocurren la mayoría de las caídas, porque es donde se monta más tiempo y donde la gente se relaja con el equipo.
¿Venden equipo?
Por el momento no. Vendemos motos. Cuando alguien nos pregunta sobre equipo, les decimos qué buscar, que es lo que contiene esta página, en lugar de intentar venderles algo que tenemos en inventario.
Antes del primer paseo
Equipo puesto, moto revisada, terreno abierto y plano, un adulto presente y el limitador reducido. Si estás configurando una moto nueva, la guía de configuración paso a paso cubre la verificación de tornillos y frenos que debe hacerse antes de que alguien se siente en ella.
¿Preguntas? Envía un mensaje de texto al 623 320 8984.
Plugged by 50CC es un minorista independiente. No fabricamos, ensamblamos, modificamos ni realizamos mantenimiento de las motos que vendemos. Cada moto se envía sellada en su caja de fábrica exactamente como nos llega, ensamblada aproximadamente al 90% desde la fábrica, y el ensamblaje final y la configuración son completados por el comprador. Solo para uso fuera de carretera (off-road). Los menores de 18 años siempre deben estar supervisados por un adulto.