¿Dónde es legal conducir una motocicleta de motocross? Una guía de los 50 estados

La respuesta corta

Hay cuatro lugares donde legalmente puede conducir una moto de cross todoterreno en los Estados Unidos:

1. Propiedad privada que usted posea, o la de otra persona con su permiso
2. Pistas y parques para vehículos todoterreno (OHV) de pago
3. Áreas y sistemas de senderos para OHV estatales
4. Terrenos federales, en rutas específicamente designadas para vehículos a motor

Lo que no puede hacer, en ninguna parte del país, es conducirla en una calle, una acera, un carril bici o un parque urbano. Una moto todoterreno no tiene título de propiedad, ni matrícula, ni luces, y ningún estado permitirá que circule por la vía pública.

Las reglas para las opciones 1 y 2 son simples. Las opciones 3 y 4 son donde entra en juego el registro, y esa es la parte que cambia según el estado.

La parte que es igual en todas partes: terrenos federales

Aproximadamente una cuarta parte del país son terrenos federales, y las reglas para circular por ellos se establecen a nivel federal, por lo que se leen igual en Arizona que en Michigan.

Bosque Nacional

Cada Bosque Nacional publica un Mapa de Uso de Vehículos a Motor, o MVUM (por sus siglas en inglés). Ese mapa es el documento legal. Si una carretera o sendero no aparece en él, no tiene acceso a él, y conducirlo es una violación federal según el 36 CFR 261.13.

Los MVUM son gratuitos. Puede descargarlos desde la página de mapas de cada bosque en fs.usda.gov, o recoger una copia impresa en una estación de guardabosques. Consiga el mapa del bosque al que va antes de ir, no después.

Terrenos de la BLM (Oficina de Administración de Tierras)

Las áreas de la BLM tienen una de tres designaciones bajo el 43 CFR 8340: Abierto, Limitado o Cerrado. Abierto significa que puede conducir en cualquier parte del área. Limitado significa restringido a ciertas rutas, ciertos horarios o ciertos vehículos. Cerrado significa que no hay uso todoterreno en absoluto.

No asuma que los terrenos de la BLM están abiertos por defecto. "Limitado" es la designación más común, y en tierras limitadas está restringido a rutas designadas exactamente igual que en un Bosque Nacional. Consulte el plan de gestión de viajes de la oficina local específica.

Parques Nacionales y Áreas Silvestres: no

Bajo el 36 CFR 4.10, los vehículos a motor en un Parque Nacional están restringidos a las carreteras del parque y áreas de estacionamiento. Las rutas todoterreno solo pueden ser designadas en áreas recreativas nacionales, costas marinas, orillas de lagos y reservas, y solo mediante una regulación especial. Un Parque Nacional estándar no es un lugar donde se pueda conducir.

Las áreas silvestres designadas (Wilderness) son un no absoluto. La Ley de Áreas Silvestres prohíbe directamente los vehículos a motor y el transporte mecánico, sin excepciones recreativas.

No existe una pegatina federal para OHV

Esto confunde a la gente. El gobierno federal no emite un registro de OHV. Lo que sí dice la regulación federal (43 CFR 8341.1) es que debe cumplir con las leyes de registro y operación de su estado mientras esté en tierras federales. Por lo tanto, la pegatina que requiere su estado es la pegatina que el guardabosques está buscando.

Por separado, algunos sitios federales individuales cobran su propio permiso recreativo además de eso. Imperial Sand Dunes en California es el ejemplo bien conocido: un permiso comprado que se muestra en el vehículo, una bandera de seguridad y reglas de casco más estrictas que las propias de California.

Propiedad privada

En la mayoría de los estados, el registro de OHV se vincula al uso de tierras públicas. Conduzca en tierras de su propiedad, o en las de otra persona con su permiso, y la pegatina generalmente no se aplica. California, Texas, Arizona, Ohio y Michigan establecen esto claramente.

Existen excepciones reales, así que no lo trate como algo universal:

• Pensilvania requiere registro incluso para conducir solo en terrenos privados. El registro "limitado" para uso en propiedad es gratuito y nunca caduca, pero sigue siendo un registro que debe tener.
• La exención de tierras privadas de Washington es limitada. Cubre tierras agrícolas y forestales propiedad o gestionadas por el operador o su empleador. La conducción recreativa en su propia tierra no agrícola no está claramente exenta.
• La única exención de propiedad privada de Nueva York es el uso agrícola y la eliminación de nieve que no sea por contrato.
• Georgia no tiene ningún registro de OHV, pero la ley estatal requiere el permiso expreso por escrito del propietario para conducir en propiedad privada. El permiso verbal no es suficiente allí.

Y diga lo que diga su estado, consulte a su ciudad y a su asociación de propietarios (HOA). Muchas jurisdicciones suburbanas tienen ordenanzas sobre ruido o restricciones sobre la recreación motorizada en lotes residenciales. Esa es la razón más común por la que una familia termina comprando una moto de cross eléctrica en lugar de una de gasolina. Una moto de dos tiempos en un lote residencial es lo que provoca la queja, y una eléctrica casi nunca lo hace.

Lo que requiere su estado

Aquí está lo que pudimos verificar para doce de los estados más grandes. Las reglas cambian, así que trate esto como un punto de partida y confírmelo con la agencia enumerada antes de salir a conducir.

Estado	Requerido para tierras públicas	Costo	Casco
California	Identificación de OHV del DMV, pegatina verde o roja	$54, 2 años	Requerido en cuatrimotos (ATV). Los Parques Estatales dicen que no es requerido por ley para una motocicleta todoterreno, aunque los administradores de tierras pueden imponer su propia regla
Texas	Calcomanía de OHV del TPWD, no se necesita título	$16 al año	Casco y protección ocular, todas las edades
Florida	Se requiere título, registro no	Consulte FLHSMV	Menores de 16: casco y protección ocular, además de supervisión de un adulto y un curso de seguridad en tierras públicas
Arizona	Calcomanía de OHV más un título de AZ a su nombre	$25 al año	Menores de 18
Pensilvania	Registro de ATV, general o limitado	$20 / 2 años, título $22.50	Todos los operadores
Michigan	Licencia de ORV, más un permiso de sendero para senderos estatales	$26.25 + $10 al año	Casco y protección ocular, todas las edades, con una estrecha excepción para terreno propio que aún obliga a menores de 16
Ohio	Registro requerido para motocicletas todoterreno	$31.25, término de 3 años	No se encontró regla estatal. El ODNR requiere uno en las áreas de conducción de bosques estatales
Georgia	Ninguno, los OHV están exentos de registro	Ninguno	No se encontró regla estatal
Carolina del Norte	No se encontró registro de OHV. Titulación disponible a través de MVR-60	Varía	Menores de 18 fuera de carretera. Todas las edades en áreas vehiculares públicas
Washington	Registro de ORV, más un Discover Pass para estacionar en tierras estatales	$18 al año + $45 Discover Pass	Todas las edades
Colorado	Registro y dos calcomanías, o un permiso de OHV	$26.25, del 1 de abr. al 31 de mar.	No indicado en la página de registro de CPW, verifique antes de conducir
Nueva York	Registro de ATV. El DMV dice que la definición incluye una motocicleta todoterreno	$12.50 al año + $12.50 matrícula	Requerido, no se indica excepción por edad

Donde escribimos "no se encontró regla estatal", significa que no pudimos verificar una en el código estatal, no que no exista. Póngale un casco a su hijo de todos modos.

Cómo verificar su propio estado en cinco minutos

1. Busque su estado más "registro de OHV" y vaya al resultado del gobierno, que termina en .gov. La agencia suele ser el DMV, el departamento de parques o el departamento de vida silvestre y recursos naturales.
2. Averigüe si registran OHVs, los titulan o solo venden una calcomanía para senderos. Esas son tres cosas diferentes y los estados las mezclan.
3. Compruebe si su definición cubre una motocicleta todoterreno de dos ruedas o solo cuatrimotos (ATV). Varios estados escriben todo su programa en torno a los ATV y la respuesta sobre la moto de cross está enterrada en las definiciones.
4. Busque la regla del casco y la edad mínima por separado. A menudo están en un estatuto diferente al del registro.
5. Si se dirige a terrenos federales, descargue el MVUM específico de ese bosque o el mapa de viajes de la oficina de campo de la BLM.

El problema del papeleo con las mini motos baratas

Vale la pena saberlo antes de comprar cualquier cosa a cualquiera, incluyéndonos a nosotros.

Cada estado que registra OHVs quiere una prueba de propiedad para emitir el papeleo. En la práctica, eso significa un Certificado de Origen del Fabricante, un MSO o MCO, o un título anterior, respaldado por un VIN que el estado pueda verificar. California requiere además una verificación del vehículo en persona en una oficina del DMV. Arizona requiere un título estatal a su nombre antes de emitir la calcomanía.

Muchas mini motos importadas se envían sin un MSO o llevan un número de bastidor que un DMV no aceptará. Si esa es su moto, la vía de registro estándar está cerrada para usted.

No siempre es un callejón sin salida. Colorado y Carolina del Norte tienen alternativas de títulos garantizados o inspección de VIN, y Colorado permite explícitamente una inspección física por parte de un agente de CPW como prueba de propiedad. Pero es trabajo extra, y no está garantizado.

Lo que eso significa en la práctica: si conducir en terrenos públicos es importante para usted, resuelva la cuestión del papeleo antes de comprar. Si va a conducir en propiedad privada y en parques de pago, que es donde realmente conducen la mayoría de los niños en mini motos, no surge este problema.

Encontrar un lugar para conducir

• Pistas y parques para OHV de pago. Generalmente la mejor respuesta para un piloto joven. Terreno nivelado, otras familias alrededor y, a menudo, un área para principiantes o niños pequeños adaptada para motos pequeñas. Llame con anticipación, porque las tarifas diarias, las edades mínimas, el equipo requerido y si necesitan una moto registrada varían.
• OHV Trail Finder (ohvtrailfinder.com) es gratuito y está construido a partir del conjunto de datos MVUM del Servicio Forestal, cubriendo cientos de distritos de guardabosques. Su propia advertencia es la correcta: es informativo, y aun así debe llevar el MVUM oficial.
• RiderPlanet USA (riderplanet-usa.com) es un directorio nacional gratuito de áreas para OHV, senderos y pistas de motocross.
• El sitio de parques o recursos naturales de su estado enumera sus propias áreas de OHV, y esas páginas le dicen qué permiso necesita cada una.

Qué moto se adapta a donde realmente conducirá

Dónde puede conducir cambia lo que debe comprar, más de lo que la mayoría de la gente espera.

• Su propio terreno, niño de menos de 10 años aprox. Una mini moto de gasolina de 50cc por $300. El registro casi nunca aparece en propiedad privada, el limitador ajustable le permite limitar la velocidad al trote, y no hay cuestión de papeleo porque no está en terrenos públicos. Si el piloto está más cerca de los 9 años o más, la de 60cc con doble escape por $380 es la misma moto con más motor.
• Su propio terreno, vecinos cercanos. Opte por la eléctrica. Este es el caso donde el ruido, no el precio, lo decide. La Sykeruns X5 por $975 se adapta a pilotos desde unos 4 pies de altura y hasta 265 libras.
• Adolescente o adulto, pistas y parques para OHV. La X5 para la mayoría de los pilotos, la Sykeruns X7 por $1,350 si el piloto es alto, pesa más de 265 libras o ya tiene experiencia. Lea primero los números de rango real: nuestra reseña de la Sykeruns X5 y la reseña de la Sykeruns X7 publican lo que los pilotos realmente obtienen, que está muy por debajo de lo que afirma la fábrica.
• Terrenos públicos, y el registro es importante para usted. Resuelva la cuestión del papeleo antes de comprar nada, de nosotros o de nadie. Vea la sección anterior.

Si no está seguro de qué se adapta a su piloto, hay una guía completa sobre qué tamaño de moto de cross se adapta a un niño de 6, 8 o 10 años, o envíe un mensaje de texto con su edad, altura y peso al 623 320 8984 y se lo diremos directamente.

Las reglas que no cambian en ninguna parte

• Solo todoterreno. Nada de calles, nada de aceras, nada de carriles bici, nada de bancos de canales, nada de campos escolares.
• Casco, gafas, guantes y botas que cubran el tobillo. Cada viaje, cada ajuste de velocidad, sea cual sea la ley en su estado. La mayoría de los estados que tienen una regla la establecen para menores de 18 años, y varios la establecen para todas las edades.
• Un adulto presente para cualquier piloto menor de 18 años.
• Permiso por escrito si puede obtenerlo cuando esté en tierras ajenas. Georgia lo requiere. En cualquier otro lugar es simplemente sensato.
• Manténgase en las rutas designadas en tierras públicas. Estar en terrenos legales no es lo mismo que estar en una ruta legal, y abrir su propio camino es la razón por la que se cierran las áreas de conducción.

Preguntas

¿Puedo hacer que una moto de cross sea legal para la calle?

Estas no. Nuestras motos se venden solo para todoterreno, sin título y sin equipo para calle, y convertir una no es algo que apoyemos ni para lo que suministremos piezas.

¿Necesito registro para conducir en mi propio patio trasero?

En la mayoría de los estados, no. En Pensilvania y Nueva York es probable que sí. Verifique su estado, luego verifique su ordenanza municipal y HOA por separado.

¿Puedo conducir en tierras de la BLM sin un permiso?

No hay un permiso federal, pero el registro de OHV de su estado se aplica mientras esté en ellas, y está restringido a lo que permita la designación del área. Algunos sitios específicos también venden su propio permiso recreativo.

¿Qué pasa con conducir en un Bosque Nacional?

Permitido, en las rutas que se muestran en el Mapa de Uso de Vehículos a Motor de ese bosque, y en ningún otro lugar. El mapa es gratuito.

Mi hijo tiene 7 años. ¿Algo de esto aplica?

El registro y la ley de casco siguen aplicando desde el momento en que está en terrenos públicos, y varios estados tienen edades mínimas de operación además de eso. En su propia propiedad, la respuesta práctica para la mayoría de las familias es un casco, un adulto, terreno plano y abierto, y el limitador de velocidad reducido.

Guías locales

Tenemos nuestra base en Tempe, Arizona, así que escribimos eso en detalle: dónde puede conducir legalmente una moto de cross en Arizona.

Fuentes para la tabla de estados y las reglas federales: BLM (43 CFR 8340, 8341), Servicio Forestal de EE. UU. (36 CFR 261.13, programa MVUM), Servicio de Parques Nacionales (36 CFR 4.10), la Ley de Áreas Silvestres y la propia agencia de cada estado, vinculada desde la fila de ese estado en las búsquedas anteriores. Las reglas cambian. Esta es información general, no asesoramiento legal. Confirme con su agencia estatal y el administrador de tierras antes de conducir.

Plugged by 50CC es un minorista independiente. No fabricamos, ensamblamos, modificamos ni reparamos las motos que vendemos. Cada moto se envía sellada en su caja de fábrica exactamente como nos llega, aproximadamente un 90% ensamblada de fábrica, y el ensamblaje final y la configuración son completados por el comprador. Solo para uso todoterreno. Los pilotos menores de 18 años siempre deben estar supervisados por un adulto.

Todas nuestras motos son solo para uso todoterreno y no son legales para la calle.