Los cinco errores, en orden de gravedad:
- Comprar una moto para que el niño crezca en ella en lugar de una que le quede bien ahora.
- Posponer la compra del equipo de seguridad hasta después del primer paseo.
- No tocar nunca el tornillo limitador del carburador.
- Entregar la moto sin supervisión y sin establecer límites.
- Elegir un primer lugar de práctica con colinas, rocas o tráfico.
Cada uno es fácil de evitar. Esto es lo que debe hacer en su lugar.
Error 1: comprar una moto demasiado grande
El razonamiento es lógico: comprar una talla más grande para aprovecharla dos años más. En la práctica, un niño que no puede poner los pies en el suelo no tiene forma de sujetar la moto cuando se inclina, y una moto que no pueden controlar es una moto que dejarán de querer usar.
La solución: Ajuste la talla para el presente. Siente al niño en la moto. Debe poder apoyar las puntas de ambos pies firmemente en el suelo. Si va de puntillas, es demasiado grande. Nuestra moto de 50cc tiene una altura de asiento de unas 24 pulgadas, lo que se adapta a la mayoría de los ciclistas desde los 5 años, y soporta a un conductor de hasta 170 libras, por lo que a muchos niños les sirve hasta los 13 años.
No está tirando el dinero al elegir la talla correcta. Las minimotos de gasolina se revenden fácilmente y siempre hay otra familia buscando una moto de iniciación. Si desea los datos por edad y medida de entrepierna, lea qué tamaño de moto de cross necesita un niño de 6, 8 o 10 años.
Error 2: saltarse el equipo de protección para ahorrar dinero
La lógica es siempre la misma: la moto fue el gran gasto, solo van a andar en el patio trasero, compraremos el casco el próximo mes. La tierra del patio es exactamente igual de dura que la tierra del camino.
La solución: Presupueste el equipo antes que la moto. La lista es breve:
- Casco integral, aprobado por el DOT
- Gafas que se ajusten dentro del casco
- Guantes
- Botas que cubran el tobillo, no zapatillas de deporte
- Mangas largas y pantalones largos
Casco, gafas, guantes y botas que cubran el tobillo en cada paseo, sin excepciones. Establézcalo como regla desde el primer día y nunca tendrá que discutir al respecto, porque nunca fue negociable. Elija el casco a la medida en lugar de comprar una talla más grande, por la misma razón que la moto.
Error 3: no usar nunca el limitador
Nuestra moto de 50cc alcanza las 32 mph con el acelerador totalmente abierto. Treinta y dos millas por hora es una velocidad seria para un niño de seis años que lleva cuatro minutos montando.
Hay un tornillo en el carburador que limita cuánto se puede abrir el acelerador. La mayoría de los padres nunca lo encuentran, por lo que el niño recibe toda la potencia en el primer paseo, se asusta y la moto termina en el garaje.
La solución: Apriete el tornillo antes del primer paseo para que la moto apenas supere el paso de una persona caminando. Deje que aprendan el equilibrio, los giros y los frenos a esa velocidad. Afloje el tornillo un cuarto de vuelta a la vez durante semanas, no minutos, y solo cuando tengan el control en el ajuste actual. La ubicación exacta del tornillo y hacia qué lado gira se encuentra en nuestra guía sobre el limitador de velocidad para motos de 50cc.
Un niño que tiene confianza a 8 mph se convierte en un buen piloto. Un niño al que lanzaron a 30 mph el primer día a menudo no vuelve a subirse.
Error 4: supervisión insuficiente al principio
Entregar la moto y decir "diviértete" parece generoso. Pero se salta la parte en la que alguien les enseña a frenar.
La solución: Durante las primeras cinco a diez sesiones, quédese ahí con ellos y actúe como entrenador:
- Practiquen primero a frenar, antes que cualquier otra cosa. Ambos frenos, suavemente, el delantero y el trasero juntos.
- Establezca límites físicos. Conos, una línea de árboles, el borde del campo. Salirse de ellos termina la sesión.
- Observe la postura. Codos arriba, cabeza erguida, mirando hacia donde quieren ir, no hacia la rueda delantera.
- Muéstreles el interruptor de apagado y el cable de seguridad, y haga que usen el interruptor de apagado una vez para que no sea solo teoría.
- Mantenga las sesiones en 20 o 30 minutos. Los niños cansados se caen.
La conducción independiente llega después de que hayan demostrado un control constante, e incluso entonces usted debe saber dónde están. Los menores de 18 años siempre deben estar bajo supervisión de un adulto.
Error 5: el lugar equivocado para empezar
Las colinas, rocas, surcos y un camino lleno de pilotos más rápidos son un mal primer día. Lo mismo ocurre con un camino pavimentado, que no cede y en el que los neumáticos de tacos no tienen buen agarre.
La solución: Encuentre el terreno más aburrido posible: plano, abierto, tierra blanda o césped, sin nada con qué chocar, buena visibilidad, sin tráfico rápido y cerca de donde estacionó, para que un niño cansado no tenga que empujar la moto media milla. Domine los giros y las frenadas allí primero. El terreno vendrá después.
Antes de cargar todo, verifique que el lugar sea legal para montar. Estas motos son solo para uso fuera de carretera, no están homologadas para la calle, no tienen título ni placa, por lo que deben transportarse en remolque hasta el inicio del sendero en lugar de conducirse hasta allí. Nuestra guía sobre dónde puede montar legalmente en una moto de cross cubre las normas federales y estatales.
Dos más que vale la pena evitar
Apresurar el ensamblaje
La moto llega sellada en la caja de fábrica exactamente como nos llega a nosotros, ensamblada en un 90% desde la fábrica. Usted termina de montar la rueda delantera, el manillar, unos cuantos pernos y los fluidos, con las herramientas que vienen en la caja. La mayoría de las familias lo terminan en 20 a 30 minutos, a veces 10.
El error no es la lentitud, sino saltarse la última revisión. Pase una llave por cada perno antes del primer paseo y asegúrese de que ningún cable esté pellizcado o estirado cuando el manillar gire de un lado a otro. El tutorial está disponible gratis en manual.pluggedby50cc.com.
Equivocarse con el combustible
Este es un motor de dos tiempos. No hay aceite de motor que cambiar, ni aceite en el cárter para protegerlo. El aceite va en la gasolina en una proporción de 25 a 1, es decir, 5.12 oz de aceite de dos tiempos por galón. La gasolina pura gripa el motor, generalmente rápido, y eso no es un defecto, por lo que no es una reparación de garantía. La tabla de mezcla 25 a 1 tiene todos los tamaños de contenedor.
Preguntas frecuentes
¿A qué edad puede un niño empezar con una moto de 50cc?
Alrededor de los 5 años para la mayoría de los niños, siempre que puedan poner las puntas de ambos pies en el suelo en un asiento de 24 pulgadas y puedan alcanzar y apretar las palancas de freno. El ajuste y el alcance del freno importan más que la edad.
¿Qué tan lento debe estar el limitador para un primer paseo?
Lo suficientemente lento como para que usted pueda caminar a su lado. Si tiene que trotar, ciérrelo más. Siempre puede abrirlo después, pero no puede quitarle el susto a un niño.
¿Realmente necesitan botas o bastan unas zapatillas?
Botas. Un pie que resbala de un estribo y cae en una rueda trasera giratoria es la lesión que ocurre con más frecuencia en las motos pequeñas, y una zapatilla no ofrece ninguna protección contra eso.
¿Cuánto debe durar la primera sesión?
De veinte a treinta minutos, y deténgase mientras todavía quieran más. Terminar en una buena vuelta es lo que hace que pidan volver a montar.
¿Qué sucede si una pieza se rompe en el primer año?
Envíenos una foto o un video corto. Durante el primer año, presentamos el reclamo a la fábrica en su nombre y hacemos que envíen el repuesto de forma gratuita.
La lista de verificación
- Moto que se ajuste hoy, con los pies planos en el suelo
- Casco, gafas, guantes y botas comprados antes de que se envíe la moto
- Limitador apretado antes del primer paseo
- Cada perno revisado con una llave después del ensamblaje
- Combustible fresco 25 a 1, nunca gasolina pura
- Terreno plano, aburrido y legal para las primeras sesiones
- Un adulto mirando
Comprar motos para principiantes de 50cc
Envío gratuito a los 50 estados, de 2 a 5 días hábiles, seguimiento en cada pedido. Si está en Phoenix o Tempe, envíe un mensaje de texto al 623 320 8984 primero para coordinar la recogida.
Plugged by 50CC es un minorista independiente. No fabricamos, ensamblamos, modificamos ni reparamos las motos que vendemos. Cada moto se envía sellada en su caja de fábrica exactamente como nos llega, ensamblada en un 90% desde la fábrica, y el ensamblaje final y la configuración son completados por el comprador. Solo para uso fuera de carretera. Los menores de 18 años siempre deben ser supervisados por un adulto.