Respuesta corta. Tres herramientas gratis te muestran veredas legales para motos de cross cerca de ti en unos cinco minutos. Empieza con OHV Trail Finder, que está hecho con los mapas oficiales del Servicio Forestal y trae un botón de veredas cerca de mí. Luego revisa el programa OHV de tu propio estado. Después checa RiderPlanet USA para pistas y áreas que otros pilotos han ido agregando.
Lo que nadie te dice es que "cerca de mí" casi nunca significa una vereda a cinco minutos. Para la mayoría la respuesta honesta es terreno privado donde tengas permiso, o manejar de 30 a 90 minutos al área legal más cercana. Abajo está cómo encontrar las dos cosas, y qué revisar antes de subir la moto a la troca.
Herramienta 1: OHV Trail Finder
Con esta hay que empezar. Saca la información del Mapa de Uso de Vehículos Motorizados del Servicio Forestal, que es el documento que legalmente dice cuáles rutas están abiertas a cuáles vehículos. Al momento de escribir esto cubre 448 distritos de guardabosques en 40 estados y bastante más de 200,000 millas de ruta.
Lo que lo hace útil para ti en específico:
- Hay una opción de veredas cerca de mí que ordena los distritos por distancia desde donde estás parado.
- Puedes filtrar por tipo de vehículo, y moto de cross es uno de ellos. Eso importa, porque muchas rutas están abiertas a camionetas 4x4 grandes y cerradas a motos, o al revés.
- Cada distrito muestra una temporada para cada tipo de vehículo. Muchas áreas cierran en invierno o en temporada de incendios, y ahí es donde la gente se lleva la sorpresa.
- Puedes bajar un archivo GPX y meter la ruta en tu teléfono o tu GPS.
Una advertencia que el propio sitio hace y que nosotros repetimos: es informativo, no es el documento legal. El MVUM lo es. Lleva el MVUM contigo.
Herramienta 2: el programa OHV de tu estado
Cada estado tiene uno, casi siempre bajo el departamento de recursos naturales, los parques estatales, o pesca y caza. Ahí encuentras las veredas estatales, los parques estatales que permiten andar, las reglas de registro y las cuotas de uso por día.
La forma más rápida de llegar es buscar el nombre de tu estado más OHV trails y entrar al resultado que termina en .gov. Minnesota maneja su mapa por el DNR, Montana por Fish Wildlife and Parks, Nuevo México por Game and Fish. El tuyo va a ser parecido.
La página de tu estado también es donde está lo que casi todos pasan por alto: si tu moto necesita una calcomanía, un sticker o un registro de fuera de carretera antes de que la dejen andar en terreno público, y qué tiene que hacer alguien de fuera del estado si va manejando desde otro lado.
Herramienta 3: RiderPlanet USA
Un directorio con años de existencia, de áreas para andar y pistas de motocross, agregado y reseñado por los propios pilotos. Es más débil que la información del Servicio Forestal en lo estrictamente legal, y más fuerte en lo práctico: si una pista tiene zona para principiantes, si está abierta al público o es solo para socios, o si de plano todavía existe.
Úsalo para encontrar pistas, que es donde la mayoría de los papás con un niño chico terminan de todos modos. Una pista arreglada para principiantes y con cerca alrededor es una primera vuelta mucho mejor que el desierto abierto.
La opción que le gana a las tres
Terreno privado donde tengas permiso. Un pariente con unas hectáreas, un amigo con un llano, un ranchero al que no le moleste. Sin calcomanía, sin temporada, sin cuota de uso, sin manejar.
Si tienes esa opción, es mejor que cualquier cosa en un mapa, y es como la mayoría de los niños aprenden a andar. Deja el permiso claro en palabras que los dos recuerden, no te metas a nada sembrado, y no andes cerca del ganado.
Cómo leer un Mapa de Uso de Vehículos Motorizados
El MVUM es gratis, lo publica cada bosque nacional, y es la respuesta legal para terreno federal. No es bonito, pero es sencillo una vez que sabes qué estás viendo.
- Busca el MVUM del bosque al que vas a ir, en la página de ese bosque en el sitio del Servicio Forestal.
- Las rutas están marcadas por lo que se permite. Busca el símbolo de motocicletas, no nada más el símbolo general de vehículos.
- Revisa las fechas de temporada junto a la ruta. Abierto en julio no quiere decir abierto en febrero.
- Si una ruta no está en el mapa, no está abierta. Esa es la parte que la gente entiende mal. En terreno de bosque nacional andas por lo que está designado, no por cualquier huella que alcances a ver en el suelo.
Qué revisar antes de subir la moto
- Si una moto de cross está permitida en esa ruta, no nada más vehículos en general.
- Las fechas de temporada. Muchas áreas cierran por invierno, por lodo o por peligro de incendio.
- Registro o calcomanía. Casi todos los estados quieren algo en una moto de fuera de carretera antes de que toque terreno público.
- Apagachispas. El terreno federal por lo general lo exige. Esa es una multa de verdad, no un formalismo.
- Límites de ruido. Algunas áreas miden. Un escape de fábrica casi siempre pasa.
- Reglas de casco para menores. Muchos estados lo exigen para pilotos menores de cierta edad en terreno público. Tu hijo debe traerlo de todas formas.
- Cuota de uso por día, y si la caseta de pago acepta tarjeta.
- Quién más anda ahí. Una ruta compartida con camionetas 4x4 grandes es una vuelta muy distinta para un niño de nueve años que una vereda solo para motos.
Lugares que nunca son legales, estés donde estés
Calles, banquetas, ciclovías, bordos de canal, campos de escuela, parques de la ciudad y lotes baldíos que no son tuyos. Ninguna de nuestras motos es legal para calle, y andar en una por la carretera es como una moto termina en el corralón.
Solo para uso fuera de carretera. No es legal para calle y no viene con título.
Si estás en Arizona
Nosotros estamos en Tempe, así que escribimos la versión local como se debe: dónde andar en moto de cross en Arizona, incluyendo lo que pide el estado antes de que andes en terreno público.
Si lo que quieres son las reglas legales y no el mapa
El desglose completo de lo que se permite estado por estado, y lo que nunca se permite en ningún lado, está en dónde puedes andar legalmente en una moto de cross.
Preguntas
¿Hay algún lugar donde pueda andar gratis?
Seguido sí. Muchas rutas de bosque nacional y de BLM no cobran, y algunas áreas estatales son gratis con una calcomanía de registro que compras una vez al año. Los lugares de paga normalmente son pistas privadas de motocross y algunos parques estatales. Gratis no quiere decir sin reglas, así que la revisión del MVUM sigue aplicando.
¿Mi hijo puede andar en una pista de motocross?
Casi todas las pistas tienen una zona de principiantes o de peewee y días fijos para pilotos chicos. Habla antes y pregunta qué edad permiten y si necesitan una carta firmada por un papá. Muchas también piden casco, gafas, guantes, botas y manga larga, que tu hijo debería traer de todos modos.
¿Qué tan lejos voy a tener que manejar de verdad?
Depende por completo de dónde vivas. En el oeste seguido es menos de una hora. En partes del este y del medio oeste pueden ser dos. Esa es la razón más grande para revisar antes de comprar, y no después.
¿Necesito una troca para llegar?
Una 50cc pesa unas 70 lbs y cabe atrás en la mayoría de las camionetas con los asientos abajo, o en un portamotos de enganche. Las motos más grandes necesitan caja de troca, remolque o un portamotos en forma.
¿Y si de plano no hay nada cerca de mí?
Entonces sé honesto contigo mismo antes de gastar el dinero. Una moto que solo se usa dos veces al año es una cosa cara de guardar. Terreno privado, una pista cerca, o esperar hasta que tengas dónde, todas son mejores respuestas que una moto bajo una lona.
Cuál moto le queda a donde de verdad vas a andar
Si es un patio o un llano, nuestras mini motos 50cc a gasolina cuestan $300 y el tornillo limitador te deja mantener a un piloto nuevo a paso de caminata. Para un niño más grande en veredas de verdad, la 60cc de doble escape cuesta $380. Si el ruido es lo que te impide andar en casa, las eléctricas son casi silenciosas y empiezan en $975.
Todas se envían gratis a los 50 estados y salen el mismo día. ¿No sabes cuál le queda a donde andas? Mándanos un mensaje al 623 320 8984 con la estatura y el peso del piloto y a dónde piensas ir. Contestamos el mismo día.